2019年3月6日，北京上市公司协会独立董事工作委员会组织开展了“走进中国中铁—京张高速铁路”交流考察活动。北京上市公司协会秘书处、独立董事工作委员会成员、中国中铁董办（监办）一行30余人参加了活动。

首先，参观了1908年建成的京（北京）张（张家口）铁路青龙桥火车站和著名的“人”字形铁路，观摩了新时代的列车到此停靠调换方向行驶过程，课本上百年铁路历史的缩影一幕幕展现在眼前。大家拜谒了詹天佑铜像和墓地，参观了詹天佑纪念馆，与站段铁路职工座谈交流，中华民族自强不息的精神，詹天佑先生“大国工匠”的家国情怀、先驱精神鼓舞着每一位人员。

随后，来到建设中的北京冬奥会重点配套工程——京张高铁JZSG-3标段，在工程项目部观看了沙盘、冬奥宣传片和施工组织3D动画演示，通过二号斜井深入新八达岭隧道和长城地下站施工现场，观摩施工作业。

在项目部工地会议室召开了座谈会，听取了中国中铁董办（监办）和中铁五局负责人关于项目情况的介绍，与施工一线工程技术人员沟通交流。通过对百年前后新老京张铁路的对比、对几代铁路人传承的比较，畅谈了感受，提出了建议，对“工匠精神”“大国重器”“中国名片”有了更深入的了解。座谈交流中，协会秘书长余兴喜对京张高速铁路项目建设取得的成绩给予肯定，希望建设者把项目建成标杆工程、精品工程。他表示，协会工作要齐心协力，协会活动要生动活泼，不仅要积极配合监管部门的监管要求，更要心系会员单位，充分发挥协会的桥梁纽带作用。

新八达岭隧道由中铁设计集团公司设计、中铁五局施工，为全线控制性工程及重难点，隧道内的新八达岭长城站独创4个“全国之最”和3个“首次”。4个“全国之最”：车站最大埋深102米，地下建筑面积3.6万m²，是目前国内埋深最大的高铁地下车站；车站主洞数量多、洞型复杂、交叉节点密集，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站；车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7米，是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道；旅客进出站电梯提升高度62米，是目前国内旅客提升高度最大的高铁地下车站。3个“首次”：首次采用环形救援廊道设计，具备了紧急情况下快速无死角救援的条件；首次采用一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备；首次采用精准微损伤控制爆破等先进技术，消除了工程建设对文物和环境的不利影响。

活动期间，协会第五届独立董事工作委员会召开了第一次会议并讨论了2019年工作计划，中国中铁董办（监办）党支部还开展了“抚今追昔，牢记使命”主题党日活动。